Loading...
en

Proton Saga, Mobil Malaysia yang Jadi Taksi di Indonesia

Bicara soal mobil lawas, Eropa dan Amerika memang gudangnya. Demikian pula dengan Jepang yang memang ‘kampung halaman’ banyak pabrikan mobil. Namun, tahukah Anda jika Malaysia juga pernah membesut mobil nasional bahkan hingga bisa melenggang di Indonesia, bahkan digunakan sebagai armada taksi? Ya, mobil asal Negeri Jiran itu tak lain adalah Proton Saga.

Mobilretroklasik.com akan mengupas seputar Proton Saga, tunggangan asal negeri biduan Siti Nuhaliza itu yang kemudian sempat menjadi taksi di Indonesia.

Proton adalah merk mobil yang dibuat oleh Perusahaan Otomotif Nasional Malaysia yang didirikan pada tahun 1983. Pendirian Proton sendiri merupakan ide dari Perdana Menteri Malaysia kala itu, Dato Seri Mahatir Mohammad. Bukan perkara gampang bagi negara tersebut untuk membuat sebuah mobil nasional, mengingat semuanya harus dimulai dari nol. Selain tidak memiliki teknologi yang mendukung, ketiadaan dana riset juga menjadi sandungan. 

Mengatasi masalah tersebut, sebuah Mitsubishi Mirage/Lancer Fiorce untuk dijadikan basis produksinya yang bernama Proton Saga. Mobil tersebut diproduksi oleh Mitsubishi pertama kali pada era tahun 80an, yang kemudian dipoles dengan ‘inovasi’ ala Proton. Pada tahap awal, hanya tersedia 4 pintu saja. Namun dalam perkembangannya, Proton kemudian juga memproduksi varian hatchback 5 pintu yang diberi nama Proton Saga Aeroback.

Model ini berbeda tampilannya dengan Lancer Fiore Hatcback yang melenggang di Indonesia dan kondang dengan sebutan Lancer Jackie Chan. Saga Aeroback tidak tampil selayaknya mobil hatchback pada umumnya. Akan tetapi, mobil ini memiliki wajah sedan yang pada bodi belakang hadir dengan bagasi yang dipendekan sebagai pintu belakang hatchback.

Khusus di Indonesia, Proton Saga Aeraback hadir dalam varian sedan 4 pintu saja. Mobil ini masuk ke Tanah Air dengan payung hukum berupa Keppres nomor 74/1995 tentang perlakuan pabean dan perpajakan atas impor atau penyerahan komponen kendaraan bermotor sedan untuk dipergunakan dalam usaha pertaksian.

Merujuk pada regulasi tersebut, mobil ini terbebas dari segala jenis pajak. Hal ini tak lain karena peran  Siti Hardijanti Rukmana atau Mbak Tutut yang merupakan salah satu putri dari Soeharto, yang kala itu berkuasa sebagai penguasa Orde Baru.

Berpayungkan Keppres tersebut, Proton Saga yang digunakan sebagai armada taksi milik Mbak Tutut, yaitu Taksi Citra. Mobil itu pun terbebas dari pajak pertambahan nilai, dan mengaspal di jalanan Ibu Kota pada tahun 1992 hingga 1998 saja.

Berbicara soal bodi, Saga Proton terlihat berbeda dengan Lancer yang menjadi platform-nya. Yang paling mencolok adalah pada bagian fascia depan, dimana Saga menggunakan lampu, bumper dan grill desain Proton. Demikian pula dengan bagian belakangnya, lampu dan bumper berbeda dari Lancer.

Bergeser ke sisi interior, dashboard Saga juga berbeda. Dalam perkembangannya, diketahui bahwa desain Proton Saga ini tak pernah mengalami perubahan sejak perdana diperkenalkan pada 1985 hingga menemui masa akhir produksiny pada 2006.

Untuk fiturnya,  mengadopsi berbagai perlengkapan sedan era tahun 80an dengan jendela masih model engkol, velg kaleng dan masih pula mengunakan jok berbahan kain.

Soal mesin, Proton Saga menyunggi mesin yang sama persis dengan Mitsubishi Lancer Fiore, yaitu menggunakan mesin 4G33 seri Saturn dengan kapasitas mesin 1439cc dan konfigurasi 4 silinder segaris SOHC 8 valve. Mobil yang menggunakan karburator sebagai pengabut bahan bakar ini memiliki tenaga hingga 80Hp pada 6300Rpm dan torsi 122Nm pada 4000Rpm, sedangkan untuk menyuplai tenaganya ke penggerak roda digunakan transmisi manual dengan 5 percepatan.

  • One Type of Public Transportation in Indonesia that Remains Memorable

    Every country has its own typical public transportation used by many people. Some might be still used but others might be gone or those just become the history or memory. One of the memorable public vehicle has ever existed in Indonesia is Helicak. Back then, you could meet this vehicle in Jakarta as the capital city of Indonesia. Well, Helicak is not the only one because Jakarta has several unique and typical public vehicles but Helicak can’t be seen anymore in these modern days.
  • cara mengelola keuangan

    Tips Mengelola Keuangan Agar Pengurus Komunitas Otomotif Tidak sering Nombok

    Dalam tiap perkembangan organisasi dan komunitas, soal manajemen keuangannya juga mesti diperhatikan. Karena manajemen keuangan amat sangat berpengaruh pada langkah komunitas dan organisasi itu berjalan maju nantinya. Dengan manajemen keuangan yang baik, maka komunitas bisa memiliki potensi berkembang yang besar dan pesat juga. Disamping tingkat kepercayaan anggotanya soal keuangan jadi terjaga dengan baik, pastinya mengelola keuangan komunitas dengan baik bisa menghindarkan pengurusnya dari…
  • mercedes benz s class w140

    Mercedes Benz S-Class W140 Mobil Kepala Negara KTT Non Blok

    Bicara soal mobil retro, merek Mercedes sama sekali tak bisa dikesampingkan. Apalagi mengingat posisinya sebagai mobil beken yang tak lekang oleh waktu. Salah satu seri Mercedes yang termasuk spesial adalah Mercedes Benz S-Class W140 yang menjadi tunggangan para pejabat. Seperti apa keistimewaan dan siapa saja yang berhak menaiki mobil tersebut di eranya? Berikut Mobil Retro Klasik akan berbagi informasi tentang Mercedes Benz S-Class W140, mobil istimewa di Indonesia pada eranya.
  • yamaha l2

    Yamaha L2 Series, Motor Sport Pertama Yamaha di Indonesia

    Tak dipungkiri lagi jika di bisnis otomotif Jepang memainkan peran penting di Indonesia. Hal ini tak terlepas dari banyaknya merek kendaraan asal Negeri Sakura yang melenggang di Tanah Air. Khusus untuk kendaraan roda dua atau sepeda motor, ada merk Honda, Yamaha, dan Suzuki yang memainkan peranannya masing-masing di pasaran. Namun dari 3 nama itu, hanya dua nama yang disebut di awal yang peminatnya cukup signifikan.
food truck