Generasi yang lahir tahun 1980an akhir dan awal 1990an dan setelahnya tentu sangat familiar dengan Nissan Grand Livina, Navara atau Serena. Namun, tahukah anda tentang Nissan Stanza T11? Nama yang mungkin terdengar asing ini sejatinya pernah menjadi andalan Nissan untuk bertarung dengan 2 pabrikan Jepang lainnya yang namanya tak bisa disepelekan di industri otomotif kala itu, yaitu Toyota Corona dan Honda Accord.

Bicara soal mobil lawas, Eropa dan Amerika memang gudangnya. Demikian pula dengan Jepang yang memang ‘kampung halaman’ banyak pabrikan mobil. Namun, tahukah Anda jika Malaysia juga pernah membesut mobil nasional bahkan hingga bisa melenggang di Indonesia, bahkan digunakan sebagai armada taksi? Ya, mobil asal Negeri Jiran itu tak lain adalah Proton Saga. Mobilretroklasik.com akan mengupas seputar Proton Saga, tunggangan asal negeri biduan Siti Nuhaliza itu yang kemudian sempat menjadi taksi di Indonesia.

Galant Hiu adalah julukan orang Indonesia untuk  salah satu produk dari seri Mitsubishi Galant (Jepang: 三菱・ギャラン, Mitsubishi Gyaran) yang diproduksi oleh pabrik mobil asal Jepang yaitu Mitsubishi.  Nama awal Galant Hiu berasal dari kata dalam Bahasa Perancis ‘galant’ yang artinya ‘kesatria’. Berdasarkan informasi yang dikutip dari en.wikipedia.org, Mitsubishi Galant diproduksi pertama kali sebagai sedan kompak, namun seiring berjalannya waktu berkembang menjadi sedan dan station wagon berukuran menengah. Ada sembilan generasi Mitsubishi Galant termasuk Galant Hiu, yang telah diproduksi dan dipasarkan, dengan total penjualan melebihi lima juta unit sejak 1969 hingga tahun 2012.     PRODUKSI DAN PEMASARAN GALANT HIU Galant Hiu adalah produk Mitsubishi Galant generasi ke-8, dengan kode bodi EC5 yang mulai di produksi pada tahun 1996 hingga berakhir pada tahun 2006. Produksi Galant Hiu ditujukan sebagai pengganti Mitsubishi Galant generasi ke-7 yang salah satu produknya di pasarkan di Indonesia sebagai Mitsubishi Eterna (yang mendapatkan julukan unik karena menggunakan nama ikan yaitu Galant Lele atau Galant Paus). Walaupun dipasarkan di seluruh dunia sejak tahun 1996, Galant Hiu hanya diproduksi di lima tempat yaitu: Okazaki (Jepang), Pademangan (Indonesia), Cainta (Filipina), Illinois (Amerika Serikat), dan Yang Mei (Taiwan). Galant Hiu baru tersedia di Indonesia pada tahun 1997. Sedangkan di Amerika Serikat, baru diperkenalkan pada 7 Juli 1998 dengan suspensi yang berbeda. Bagian depan yang semula menggunakan suspensi model multi-link diganti dengan model struts. Sedangkan suspensi bagian belakangnya ditingkatkan kemampuannya dengan penambahan stabilizer bar. Suspensi tersebut diterapkan  pada semua model Galant Hiu yang dijual di Amerika Serikat, kecuali model DE.

Meski tergolong mobil retro yang masih enak untuk dikendarai dan banyak ditemui di jalanan, namun menjadi pemandangan yang menarik sekaligus langka tatkala menyaksikan Corolla DX dipacu di sirkuit dan beradu kecepatan dengan mobil-mobil baru lainnya. Menjadi lebih menarik lagi, karena Corolla DX tersebut tidak hanya sebagai penggembira, tetapi mampu menaklukkan lawan-lawannya dan berjajar diantara para juara.

Ada sejumlah asumsi yang dipatahkan oleh Toyota Corolla DX tentang pandangan umum terkait mobil retro. Pertama tentang performa mobil retro yang diasumsikan mobil rongsok yang gampang rusak dan mogok serta sulit untuk mencari suku cadangnya. Corolla DX tidak seperti asumsi tersebut. Meski sudah berumur hampir 3 dekade namun performanya tidak kalah dari mobil-mobil keluaran terbaru dengan mesin yang bisa diadu, dan jika mengalami kerusakan atau butuh perawatan, suku cadangnya bisa dengan mudah didapat.

Ketangguhan dari performa mobil Corolla DX tentu tidak ada yang menyangsikan, karena mobil besutan Toyota ini memang dikenal memiliki mesin yang tangguh sekaligus irit sehingga membuatnya menjadi salah satu mobil retro legendaris yang banyak diburu kolektor mobil. Namun setangguh apapun mobil yang juga dikenal dengan nama Corolla KE70 ini, karena buatan pabrik sudah pasti memiliki sisi lemah yang membuatnya butuh perawatan dan perbaikan.

Mobil yang diproduksi di pabrik Flins, Perancis untuk pertama kalinya pada bulan Desember 1977 ini, mulai diperkenalkan di pasar internasional pada ajang Geneva Motor Show bulan Maret 1978. Mobil Renault 18TL dimaksudkan sebagai pengganti Renault 12 yang sudah tidak diproduksi lagi sejak tahun 1969. Mobil ini semula hanya dibuat dalam bentuk sedan 4 pintu yang terdiri atas 4 varian yaitu TL, GTL, TS dan GTS, selanjutnya diproduksi versi estate pada bulan Maret 1979 serta versi mesin diesel dengan varian TD dan GTD pada bulan Juli 1980.

Meski sempat dijual di Indonesia sampai dengan tahun 1986, mobil Renault 5TL tergolong sudah kuno dengan populasi yang semakin langka, karena meski sama-sama pabrikan asal Perancis, merek Renault masih kalah populer dari Peugeot. Itu sebabnya perawatan dan sparepart mobil ini menjadi persoalan tersendiri karena sangat sulit didapatkan, bahkan sudah tidak ada. Alhasil, keberadaan mobil Renault 5 di Indonesia pun hanya untuk dijadikan pajangan atau bahkan menjadi besi tua.

Dibuat di Chausson, Perancis, mobil Peugeot J7 merupakan generasi penerus dari D4 yang diproduksi dalam kurun waktu 15 tahun, tepatnya sepanjang tahun 1965 – 1980 dengan jumlah produksi sebanyak 336.220 unit kendaraan, sebelum akhirnya dihentikan dan diganti dengan Peugeot J9. Mobil kuno  jenis komersial ringan  dengan penggerak roda depan kecil ini dibuat dalam beberapa versi yaitu minibus, panel van dan pick up.

Mobil antik jenis sedan yang diproduksi sepanjang tahun 1934 – 1957 ini merupakan pelopor produksi massal revolusi dua fitur yang selanjutnya dipakai pada produk-produk mobil pada saat ini. Kedua fitur yang dirombak secara radikal oleh mobil Citroen dari mobil-mobil yang ada sebelumnya tersebut adalah ‘penggerak roda depan’ dan ‘suspensi independen empat roda’. Karena revolusi yang dilakukannya itulah mobil ini dinamakan Traction Avant yang dalam Bahasa Perancis memiliki arti ‘tarikan depan’ atau ‘penggerak roda depan’.