Loading...
en

Stanza T11, Senjata Nissan Untuk Perang Melawan Toyota Corona dan Honda Accord

Generasi yang lahir tahun 1980an akhir dan awal 1990an dan setelahnya tentu sangat familiar dengan Nissan Grand Livina, Navara atau Serena. Namun, tahukah anda tentang Nissan Stanza T11? Nama yang mungkin terdengar asing ini sejatinya pernah menjadi andalan Nissan untuk bertarung dengan 2 pabrikan Jepang lainnya yang namanya tak bisa disepelekan di industri otomotif kala itu, yaitu Toyota Corona dan Honda Accord.

Stanza T11 hadir sebagai pembaharu,  setelah Nissan (dulunya Datsun) sukses dengan penjualan seri 710 atau yang lebih dikenal dengan nama Datsun Violet alias Datsun 160j. Stanza T11 dirancang sebagai sebuah produk inovatif yang menggunakan penggerak roda dibagian depan, untuk menggantikan Stanza generasi sebelumnya yang menggunakan penggerak roda belakang.

Ciri yang menonjol dari Stanza T11 adalah bentuknya yang kotak, khas mobil keluaran tahun 80an. Bentuk mobil ini pun terlihat lebih kecil jika dibandingkan dengan Sunny dan Sentra Genesis B13 yang satu  kelas dibawah Stanza. Padahal, ukuran lebar mobil tersebut tak jauh berbeda walaupun Stanza T11 memiliki ukuran bodi yang lebih panjang dibandingkan kedua 'saudaranya' itu.

Diciptakan sebagai pesaing bagi Corona dan Accord, tak mengherankan jika Stanza T11 pun dibekali dengan mesin yang sepadan dengan kedua ‘musuhnya’ itu. Mesin Stanza T11 mengusung kapasitan 1600cc dengan konfigurasi silinder SOHC Nissan CA16S karburator. Seri CA pada mesin yang disunggi tersebut menandakan kemutakhiran dibandingkan dengan mesin seri GA yang disematkan pada seri Sunny dan Sentra Genesis.

Berbekal mesin yang lebih ‘canggih’ dari generasi sebelumnya itu, Stanza T11 sanggup menghasilkan tenaga 80Hp pada 5200Rpm dan torsi 123Nm pada 3200Rpm. Transmisi manual dengan 5 percepatan pun dipasangkan untuk menggerakan sistem roda penggerak roda depan.

Meski secara tenaga cukup mumpuni, tetapi ternyata Stanza T11 tak bisa menandingi  pamor Toyota Corona dan Honda Accord di Indonesia. Kedua mobil ini di era 80an dikenal sebagai kendaraan yang cukup mentereng, tetapi berbeda halnya dengan Stanza yang harus berpuas diri sebagai armada taksi sejak pertama kali masuk ke Indonesia pada tahun 1982.

Tak seperti Corona dan Accord yang dibekali berbagai faslitas mewah di dalamnya, Stanza T11 yang menjadi armada taksi, tentu tak memiliki fasilitas yang sepadan. Fitur di dalam kabin tak ubahnya seperti kebanyakan taksi yang tak memanjakan penumpangnya, tetapi ‘cukuplah’ memberi kenyamanan. Di luar itu, kiranya Stanza T11 juga sudah cukup memenuhi standard dieranya dengan fitur rem cakram depan, sabuk pengaman depan dan juga tachnometer.

Bluebird adalah salah satu perusahaan taksi yang menggunakan Nissan Stanza T11 ini sebagai armadanya. Meski tak berhasil merebut segmen eksekutif, tetapi Stanza T1 sukses merebut hati kelas bisnis. Populasi mobil ini di Indonesia pada tahun 80an pun cukup tinggi, diperkirakan jumlahnya mencapai 500 unit dengan spesifikasi Jepang (JDM).

Mobil itu pun terus menjadi pilihan armada taksi hingga tahun 1990 saat Nissan Sunny B13 hadir sebagai penggantinya. Sunny B13 sendiri masuk ke Indonesia bersamaan saat ATPM Nissan, Wahana Wirawan berada di bawah Indomobil.

Kini, Stanza T11 tak lagi melenggang di jalanan Nusantara, tetapi keberadaanya masih bisa ditemukan di kalangan pecinta mobil lama, khususnya Nissan.

  • One Type of Public Transportation in Indonesia that Remains Memorable

    Every country has its own typical public transportation used by many people. Some might be still used but others might be gone or those just become the history or memory. One of the memorable public vehicle has ever existed in Indonesia is Helicak. Back then, you could meet this vehicle in Jakarta as the capital city of Indonesia. Well, Helicak is not the only one because Jakarta has several unique and typical public vehicles but Helicak can’t be seen anymore in these modern days.
  • cara mengelola keuangan

    Tips Mengelola Keuangan Agar Pengurus Komunitas Otomotif Tidak sering Nombok

    Dalam tiap perkembangan organisasi dan komunitas, soal manajemen keuangannya juga mesti diperhatikan. Karena manajemen keuangan amat sangat berpengaruh pada langkah komunitas dan organisasi itu berjalan maju nantinya. Dengan manajemen keuangan yang baik, maka komunitas bisa memiliki potensi berkembang yang besar dan pesat juga. Disamping tingkat kepercayaan anggotanya soal keuangan jadi terjaga dengan baik, pastinya mengelola keuangan komunitas dengan baik bisa menghindarkan pengurusnya dari…
  • mercedes benz s class w140

    Mercedes Benz S-Class W140 Mobil Kepala Negara KTT Non Blok

    Bicara soal mobil retro, merek Mercedes sama sekali tak bisa dikesampingkan. Apalagi mengingat posisinya sebagai mobil beken yang tak lekang oleh waktu. Salah satu seri Mercedes yang termasuk spesial adalah Mercedes Benz S-Class W140 yang menjadi tunggangan para pejabat. Seperti apa keistimewaan dan siapa saja yang berhak menaiki mobil tersebut di eranya? Berikut Mobil Retro Klasik akan berbagi informasi tentang Mercedes Benz S-Class W140, mobil istimewa di Indonesia pada eranya.
  • yamaha l2

    Yamaha L2 Series, Motor Sport Pertama Yamaha di Indonesia

    Tak dipungkiri lagi jika di bisnis otomotif Jepang memainkan peran penting di Indonesia. Hal ini tak terlepas dari banyaknya merek kendaraan asal Negeri Sakura yang melenggang di Tanah Air. Khusus untuk kendaraan roda dua atau sepeda motor, ada merk Honda, Yamaha, dan Suzuki yang memainkan peranannya masing-masing di pasaran. Namun dari 3 nama itu, hanya dua nama yang disebut di awal yang peminatnya cukup signifikan.
food truck