Motor trail memiliki banyak sub kategori sesuai dengan peruntukan dan kebutuhannya. Contohnya seperti enduro, motocross, rally, tracker, trial, dan dual sport. Tampilan motor trail memang mirip-mirip, mulai dari spatbor depan tinggi, roda diameter besar, ban pacul, dan shockbreaker dengan travel tinggi. Namun, dari kesemuanya ada satu bagian yang tak ada, yaitu standar tengah.
Yang ada hanyalah standar samping saja, bahkan ada juga yang tak memiliki standar sama sekali. Terkecuali pada jenis sepeda motor dual purpose touring, yang tak terlalu sering melibas medan off-road berat,biasanya dilengkapi dengan standar tengah.
Tidak adanya standar tengah pada motor trail ternyata ada alasan dan pertimbangannya, mulai dari keamanan, performa, dan faktor estetika. Begini penjelasannya:
1.Faktor Keamanan
Fungsi standar tengah adalah untuk parkir dengan posisi berdiri. Sepeda motor yang parkir dengan posisi berdiri akan menghemat penggunaan tempat. Namun, untuk memasang komponen tersebut pada sepeda motor trail , justru akan menggangu keamanan pengendara.
Ketika motor tersebut melaju di event trail adventure, ayunan standar tengah akan membentur komponen sepeda motor yang lain. Misalnya swing arm, atau rantai. Jika terus berulang, bisa saja rantai menjadi cepat rusak, atau rantai bakalan nyangkut. Swing arm yang sering terbentur juga akan rusak, dan berpengaruh pada kemampuannya untuk menjaga kestabilan sepeda motor.
Belum lagi jika sepeda motor melewati medan yang lebih sulit lagi seperti medan berbatu, bisa saja ayunan pada standar tengah akan membentur batu. Efeknya maka motor trail akan terpental dan membuat pengendaranya jatuh.
2. Faktor Performa
Selain untuk alasan keamanan, adanya standar tengah pada sepeda motor off-road juga akan mengganggu performanya saat mengikuti event trail adventure.
Material yang biasanya dipakai pada standar tengah adalah besi. Mengingat motor jenis ini memiliki ground clearance yang tinggi, maka dibutuhkan komponen standar tengah yang panjang, tentuny bobotnya juga lebih berat bukan? Efeknya akan menambah beban kinerja mesin yang ujungnya performa jadi loyo.
Selain itu performa dalam bermanuver juga ikutan terganggu akibat panjangnya komponen tersebut. Besar kemungkinan dapat membentur medan yang dilalui, seperti pepohonan dan bebatuan ketika sedang menikung.
Dengan adanya standar tengah, ground clearance sepeda motor trail jadi berkurang jaraknya. Hal Ini akan menyulitkan sepeda motor untuk melewati medan tanjakan yang memerlukan groud clearance tinggi. Performanya jadi kurang maksimal.
3.Faktor Estetika
Dengan adanya standar tengah yang akan berayun-ayun ketika sedang berjalan, akan merusak penampilan. Selain itu, memang tidak ada sejarahnya pabrikan sepeda motor menyediakan standar tengah untuk motor trail, sehingga akan membuat perasaan aneh ketika melihatnya.
Pengganti Standar Tengah
Meski tak diperlukan untuk ada, namun standar tengah pada sepeda motor memiliki fungsi lain selain untuk parkir. misalnya untuk melakukan penggantian ban belakang, mengganti rantai dan gear, dan untuk mengganti oli.
Fungsi standar tengah pada motor trail telah digantikan oleh perangkat lain yang biasanya dijual oleh perusahaan aftermarket, jack stand misalnya. Bentuk seperti dongkrak namun bagian atasnya memiliki permukaan datar.
Penggunaannya jack stand sendiri persis seperti menggunakan dongkrak. Ada yang dipompa, ada juga yang menggunakan proses jungkit agar bagian atas bisa menahan bagian tengah sepeda motor.
Selain jackstand, kadang ada juga pemilik motor trail yang membuat standar tengah custom untuk sepeda motor off-road miliknya dengan bentuk seperti batang besi berbentuk segitia yang dipasang di bagian as roda belakang.
Bisa juga menggunakan semacam bangku kecil berbahan besi sebagai tatakan motor yang disebut sebagai work stand. Perangkat ini yang paling sering ditemui di area paddock untuk mendirikan posisi sepeda motor sebelum dan sesudah berlaga.
Dan yang terakhir, meski tak dibekali dengan standar tengah, namun motor trail biasanya dibekali dengan standar samping yang biasanya ada pengaitnya agar ketika dibawa menjelajah, agar komponen tersebut tak mudah lepas atau turun.
Adanya standar samping juga mengakomodir pengguna sepeda motor trail untuk memarkirkan tunggangannya dalam waktu yang sebentar. Karena jika dilakukan dalam waktu lama, akan menggangu keseimbangan dari sepeda motor itu sendiri.
Baca juga: Honda CG110 dan CG125, Awet Dan Tahan Lama. Klik Disini...
