Mitsubishi Eterna GTi, Mobil 'Sleeper' Sejati

Eterna adalah mobil sedan kategori mewah, yang di produksi oleh perusahaan Mitsubishi dari negeri Sakura. Dibuat pertama kali pada 1988 dan terus bertahan hingga tahun 1991. Sedangkan Mitsubishi Eterna GTi, adalah salah satu versi Eterna yang menggunakan mesin 4G63 2000 cc DOHC Injeksi. Karena itulah, pada brosurnya tertulis bahwa mobil ini wajib menggunakan Premix (sekarang menjadi Pertamax).

Mobil yang pernah dinobatkan sebagai Japanese Car of The Year 1988, bukanlah mobil 'kaleng-kaleng'. Pada jamannya, Mitsubishi Eterna Gti berhasil mengumpulkan segudang prestasi, dengan memborong berbagai piala kejuaraan balap mobil baik di Indonesia maupun negara asalnya.

Semua berkat mesin mesin DOHC alias 'twin cam' dengan sistem 'rocker arm', yang diklaim Mitsubishi adalah yang pertama di dunia pada saat itu.

Kelebihan dari sistem ini yaitu tidak dibutuhkan lagi penyetelan klep secara manual. Jadi katup yang sudah aus otomatis akan naik untuk mendapatkan ukuran celah yang tepat, dan putarannya juga jauh lebih ringan.

Mesin Mitsubishi Eterna Gti mengunakan piston berdiameter 85 mm dan panjang langkah 88 untuk menghasilkan kompresi 9.8. Dengan spesifikasi tersebut, mesinnya dapat menghasilkan daya 144 HP pada putaran mesin 6.500 rpm dan torsi 169 Nm pada putaran mesin 5.000 rpm. Tergolong besar untuk mobil sejenis pada masanya.

Untuk meredam getaran, telah dilengkapi dengan balancer shaft (poros penyeimbang), sehingga putaran mesin terasa lebih halus. Memang sangat nyaman apalagi jika memilih transmisi otomatis 4 speed selain transmisi manual 5 speed yang ditawarkan.

Penasaran dengan performanya, tim dari OTOMOTIF pernah melakukan liputan langsung dari sirkuit Ancol pada tahun 1998 lalu. Hasilnya memang luar biasa, untuk mencapai kecepatan 100 km/ jam dibutuhkan 9 detik. Sedangkan akselerasinya, dari jarak 0 - 100 meter hanya perlu waktu 7 detik saja.

Kecepatan maksimum yang bisa ditempuh Mitsubishi Eterna Gti adalah 220 km/jam, lebih baik 10 km/jam dibandingkan dengan uji coba yang dilakukan pabriknya sendiri, atau 20 km/jam lebih cepat dibanding tes Rallye Racing.

Masih dalam pengetesan, Pada kecepatan 100 km/jam dan gigi dalam posisi netral, jarak pengeremannya cuma 27 meter.

Berlanjut ke konsumsi bahan bakarnya, mencapai 8,9 km/liter. Ketika sering digenjot atau terjebak kemacetan selama 2 jam di jalan macet, konsumsi bahan bakarnya 8 km/liter. Tergolong irit untuk mesin berukuran 2.000 cc.

Selain Mitsubishi Eterna Gti, pada era yang sama juga ditawarkan juga versi 'limited edition' yang benar-benar terbatas karena hanya tersedia 50 unit saja. Unitnya diberi nama 'Mitsubishi Eterna LeMans', dijual dengan harga 92,5 juta rupiah .

Perbedaan dengan versi Mitsubishi Eterna Gti standar adalah pada 'side mould', bumper 2 warna dan logo LeMans. Ciri lainnya adalah pelek palang 5, grill depan serta lampu belakang yang berbeda.

Yang spesial dari versi ini adalah penggunaan part kompetisi yang diambil dari Galant VR-4. Beberapa part kompetisi yang terpasang antara lain rem brembo, exhaust kit, engine tune up dan suspension kit racing.

Berkat part racing tersebut, tenaga maksimumnya diklaim 20% lebih banyak dibanding versi DOHC standarnya.Ini berarti tenaga maksimumnya bisa mencapai 180Hp dengan tampilan luar yang tidak terlalu berbeda yang membuatnya menjadi mobil sleeper sejati.

Mobil ‘sleeper’ adalah istilah untuk menyebut sebuah mobil yang berpenampilan ‘biasa’, sama seperti mobil yang biasa dipakai sehari-hari. Namun memiliki performa tinggi yang ‘tersembunyi’, yang tak pernah Anda kira sebelumnya.

Sebetulnya, part racing kompetisi ini dulu juga dijual bebas oleh KTB selaku ATPM Mitsubishi di Indonesia, dengan harga 14 juta rupiah. Sayangnya part ini tidak banyak peminat karena lumayan mahal, seharga Suzuki Carry baru.

kembali ke atas

Mesin 14B Jadi Rahasia Garang Land Cruiser Toyota Bandeirante

Bandeirante menjadi salah satu varian Toyota Land Cruiser 40 yang jarang terdengar gaungnya. Di balik kemisteriusannya, jip garang ini menyimpan banyak kisah menarik. Mesin 14B pada Toyota Bandeirante sempat digadang-gadang menjadi mesin diesel tercanggih yang pernah ada di segmen Land Cruiser sampai awal tahun 2000-an. Baca selengkapnya...

Misbah, Pakar Karburator Andalan Para Penggemar Mobil Klasik Di Bogor

Karburator adalah salah satu komponen yang terdapat pada mesin bensin, yang berfungsi mencampurkan udara dan bahan bakar dengan perbandingan tertentu, kemudian mengalirkannya kedalam silinder sesuai dengan kebutuhan mesin. Dengan kata lain, karburator inilah yang menyalurkan bensin pada intake manifold dengan volume ideal. Oleh sebab itu, salah satu bagian penting dari sebuah mobil ini harus sering diperhatikan agar tidak bermasalah ketika sedang dikendarai. Baca selengkapnya...

Corona, Gagal Dengan Toyopet Berjaya Via Toyota

Toyota Corona adalah nama mobil produk Toyota yang dibuat pertama kali pada tahun 1957. Dalam jajaran produk Toyota, Corona menempati tempat kedua setelah Crown. Namun pada awalnya, Corona yang dipasarkan di pasar domestik Jepang, menggunakan merk Toyopet, bukan Toyota. Baca selengkapnya...

Honda CG110 dan CG125, Awet Dan Tahan Lama

Honda memiliki beberapa seri motor komuter di antaranya adalah Honda CG. Seluk beluk motor ini di Indonesia, muncul pada medio 1973 hingga 1982 untuk CG110, sementara CG125 pada 1976 hingga 1982. Produksi motor Honda ini sendiri berada di Jepang. Motor ini bahkan sangat populer di Eropa karena perawatan yang mudah dan murah. Bahkan, hingga tahun 2008 motor seri ini masih diproduksi. Baca selengkapnya...