Loading...
en

Suzuki GT125 & GT185 Twin, Jawara Ngebut Era 1970-an dengan Knalpot Ganda

Salah satu motor unik yang pernah beredar di Indonesia adalah Suzuki GT125 & GT185 Twin. Jagoan ngebut pada era 1970-an ini tampil nyentrik dengan knalpot double alias ganda. Berikut adalah spesifikasi dan keunikannya.

Suzuki GT125 & GT185 Twin sebenarnya hanya dua dari banyak variasi seri Suzuki GT. Variasi tersebut diantaranya adalah GT125, GT185 dan GT250 untuk versi 2 silinder. Angka yang tertera pada seri tersebut mengacu pada kapasitas atau cc mesin yang diusung, misal GT100, berarti mesinnya 100 cc, dan seterusnya.

Lalu ada pula Suzuki GT dengan 3 silinder, diantaranya adalah GGT380, GT550 dan GT750. Namun, seri Suzuki GT yang pernah dijual di Indonesia hanya ada 4, meliputi GT100, GT125, GT185 dan GT380. Sebenarnya ada pula GT250 dan GT750 yang masuk ke Tanah Air melalui importir tersendiri, dan jumlahnya pun terbatas.

Namun, dari banyak seri yang hadir di Indonesia itu, GT125 dan GT185 termasuk yang banyak dijumpai. Seri GT yang kompak mengusung 2 mesin tak atau 2 silinder itu sama-sama memiliki pendingin udara dengan corong yang mengarah ke sirip blok blok. Kesamaan keduanya juga ditunjukan dengan sama-sama mengusung sistem pelumasan CCI khas motor 2 tak Suzuki.

Untuk tenaga yang dihasilkan, Suzuki GT125 mampu menghasilkan tenaga 16Hp pada 9500 Rpm dan torsi menembus 1,7Nm pada 9000Rpm. Sementara untuk Suzuki GT185 menyunggi mesin berkapasitas 184cc yang bisa memproduksi tenaga hingga 20Hp pada 7500Rpm dan torsi 20,5Nm pada 6500Rpm. Kemampuan ini memungkinkan keduanya menjadi andalan untuk ngebut kala itu. Meski urusan tenaga yang dihasilkan berbeda,  GT 125 dan GT185 sama-sama pula disokong oleh sistem transmisi manual 5 percepatan.

Sementara itu, urusan bentuk, duo GT twin cylinder ini tampil unik dengan dua knalpot yang masing-masing terpasang pada kedua sisinya. Umumnya motor zaman sekarang yang beredar di Indonesia memiliki knalpot di sisi kanan, tetapi kedua motor Suzuki tersebut juga memiliki knalpot di sisi kirinya.

Kekhasan lain yang dimilikinya adalah tangki teardrop kecil, lampu sealed beam bulat  juga lampu sein yang juga bulat berwarna oranye. Bokongnya juga tampil nyentrik dengan 2 buah lampu berbentuk seperti 2 buah lingkaran yang digabungkan.

Meski dilihat dari bentuk, keduanya banyak memiliki persamaan, tetapi nyatanya GT125 memiliki tambahan kotak dibagian bawah pada cover tutup aki, sedangkan GT185 tak memiliki tambahan tersebut. Perbedaaanya lagi adalah shockbreaker, speedometer, sampai lampu-lampu pada GT185 berukuran lebih besar daripada Suzuki GT125. Hal ini bisa dipahami mengngat ukuran mesin GT185 yang lebih besar. Namun, ada satu yang membuat GT185 benar-benar mutakhir di zamannya dan tidak dijumpai pada GT125, yaitu double starter. GT125 masih mengusung starter engkol sebagaimana khas motor ‘laki’ pada zaman dulu, sedangkan GT185 sudah berani mengusung starter ‘tinggal’ pencet.

Lebih dari 4 dekade, kini populasi GT125 dan GT185 sudah mulai punah. Generasi yang lahir tahun 1990-an saja bahkan jarang yang melihat keberadaan motor ini secara langsung. Kini, motor ini hanya bisa dijumpai di kalangan para pecinta motor klasik, mengingat motor 2 tak sudah dilarang digunakan di banyak ruas jalanan kota di Indonesia. Alasannya, mesin 2 tak memilik tingkat polusi udara yang lebih buruk dibandingkan motor 4 tak. Lagi pula, motor ini juga lebih boros bahan bakar dibandingkan dengan motor 4 tak, karena menggunakan oli samping.

Di tag dibawah
  • One Type of Public Transportation in Indonesia that Remains Memorable

    Every country has its own typical public transportation used by many people. Some might be still used but others might be gone or those just become the history or memory. One of the memorable public vehicle has ever existed in Indonesia is Helicak. Back then, you could meet this vehicle in Jakarta as the capital city of Indonesia. Well, Helicak is not the only one because Jakarta has several unique and typical public vehicles but Helicak can’t be seen anymore in these modern days.
  • cara mengelola keuangan

    Tips Mengelola Keuangan Agar Pengurus Komunitas Otomotif Tidak sering Nombok

    Dalam tiap perkembangan organisasi dan komunitas, soal manajemen keuangannya juga mesti diperhatikan. Karena manajemen keuangan amat sangat berpengaruh pada langkah komunitas dan organisasi itu berjalan maju nantinya. Dengan manajemen keuangan yang baik, maka komunitas bisa memiliki potensi berkembang yang besar dan pesat juga. Disamping tingkat kepercayaan anggotanya soal keuangan jadi terjaga dengan baik, pastinya mengelola keuangan komunitas dengan baik bisa menghindarkan pengurusnya dari…
  • mercedes benz s class w140

    Mercedes Benz S-Class W140 Mobil Kepala Negara KTT Non Blok

    Bicara soal mobil retro, merek Mercedes sama sekali tak bisa dikesampingkan. Apalagi mengingat posisinya sebagai mobil beken yang tak lekang oleh waktu. Salah satu seri Mercedes yang termasuk spesial adalah Mercedes Benz S-Class W140 yang menjadi tunggangan para pejabat. Seperti apa keistimewaan dan siapa saja yang berhak menaiki mobil tersebut di eranya? Berikut Mobil Retro Klasik akan berbagi informasi tentang Mercedes Benz S-Class W140, mobil istimewa di Indonesia pada eranya.
  • yamaha l2

    Yamaha L2 Series, Motor Sport Pertama Yamaha di Indonesia

    Tak dipungkiri lagi jika di bisnis otomotif Jepang memainkan peran penting di Indonesia. Hal ini tak terlepas dari banyaknya merek kendaraan asal Negeri Sakura yang melenggang di Tanah Air. Khusus untuk kendaraan roda dua atau sepeda motor, ada merk Honda, Yamaha, dan Suzuki yang memainkan peranannya masing-masing di pasaran. Namun dari 3 nama itu, hanya dua nama yang disebut di awal yang peminatnya cukup signifikan.
food truck