TRANSLATE

en English

Cara Modifikasi Suspensi Suzuki Jimny Agar Lebih Nyaman Dikendarai

Ditulis oleh

Suzuki Jimny tergolong mobil dengan model Sport Utility Vehicle (SUV), yang didesain untuk melewati jalanan off road, heavy duty, bukan mobil yang mengedepankan kenyamanan. Namun banyak yang mengeluhkan bantingan duspensinya. Padahal jika dibandingkan SUV lain, bantingan dari suspensi standar Jimny sebenarnya tidak begitu keras. Alih-alih memodifikasi suspensi Jimny agar bisa lebih nyaman, banyak yang melakukannya dengan cara yang salah kaprah hingga malah menjadi lebih keras.

Memodifikasi suspensi dengan cara mem-press atau roll per agar mobil jadi tinggi, dengan harapan bisa lebih empuk, sudah menjadi hal yang umum dilakukan. Padahal cara tersebut dapat membuat kacaunya kekakuan per/spring rate dan mengubah rasa asli dari Jimny. Selain itu juga dapat membuat fleksibilitas Jimny menjadi lebih buruk. Akibatnya bantingan mobil jadi keras, travel suspensinya kaku, tidak stabil, juga limbung.

Padahal jika melakukan modifikasi yang sesuai aturan  yaitu dengan menghitung semua perubahan yang akan dilakukan, suspensi Jimny bisa dibuat lebih nyaman dibandingkan standarnya.

Satu cara menaikan tinggi kendaraan yang benar adalah dengan menerapkan Spring Over Axle System (SPOA), yaitu memindahkan per daun dari bawah gardan, ke atas gardan mobil. Atau dalam bahasa Indonesia disebut sebagai ‘pegas di atas gandar’, mengacu pada posisi pegas daun dalam kaitannya dengan poros roda.

Istilah pegas di atas gandar, banyak diterapkan pada kendaraan yang menggunakan  sistem suspensi penggerak empat roda. Tujuannya adalah untuk meningkatkan  ground clearance. Caranya dengan membuat bantalan (dudukan) pegas/per yang baru di rumah gandar (gardan), agar  gandar bisa dipasang dengan posisi di bawah pegas daun. 

Sampai saat ini, SPOA dianggap sebagai metode termudah dan paling hemat biaya untuk menaikkan kendaraan dua hingga tiga ukuran standar, atau naik sebanyak 4-6,5 inci. SPOA dapat dilakukan dengan beberapa cara, selain membuat bantalan (dudukan) pegas/per yang baru . juga dapat dilakukan dengan memasang pegas tambahan yang disatukan dengan pegas asli, atau dengan melengkungkan kembali pegas aslinya. Pada kendaraan yang digunakan murni untuk off-road, umumnya mengkombinasikan  beberapa metode tersebut.

Secara umum, SPOA hanya dapat diterapkan pada kendaraan yang menggunakan pegas daun di gandar depan atau belakang. Untuk kendaraan yang menggunakan pegas koil (per keong)di bagian depan dan pegas daun di bagian belakang, cara  menyamai ketinggian pegas belakang yang sudah dinaikkan, biasanya diakali  dengan menggunakan pegas koil (per keong) yang lebih tinggi untuk ditempatkan pada suspensi di bagian depan.

Sedangkan pada mobil dengan  suspensi depan yang menggunakan batang torsi, untuk menyamai tinggi pada suspensi belakang yang menggunakan pegas atas gandar, batang torsi harus disetel ke ketinggian maksimalnya. Jika suspensi batang torsi tidak dapat disetel cukup tinggi, maka kit pengangkat aftermarket yang dirancang khusus untuk suspensi batang torsi dipasang di bagian depan kendaraan untuk mendapatkan ketinggian yang diperlukan agar sesuai dengan sistem pegas di atas poros belakang.

Praktisnya, untuk mendapatkan ketinggian tambahan, para pemilik  kendaraan mengganti pegas dengan ukuran yang lebih panjang. Namun untuk mendapatkan ketinggian maksimum, banyak yang lebih suka menggunakan kit pengangkat kendaraan aftermarket dapat dibeli di  toko perlengkapan mobil.

MOBIL NEGARA EROPA

2538

Peugeot 403, Tetap Asyik Di Usia Senja

Bentuknya memang imut, bodinya pun unik khas mobil eropa. Ya, meski tampilannya so classic, tak dipungkiri jika mobil satu ini tetap oke diajak jalan di jaman now. Barangkali para penggemar mobil kuno akan langsung terkesima melihatnya. Siapa lagi kalau bukan Peugeot 403. Hadir dengan bodi yang terbilang aneh, jika membandingkan dengan mobil keluaran sekarang, Peugeot 403 nyatanya adalah primadona di zamannya. Meski usianya sudah senja, mobil ini masih asyik diajak jalan. Baca selengkapnya...

MOBIL AMERIKA DI INDONESIA

164

JEEP WILLYS (BAGIAN III) – Inilah “Tarzan” dan “Jungle Jane” Yang Digunakan Seorang Pahlawan Nasional Saat Mempertahankan Kemerdekaan

Tarzan adalah salah satu tokoh sastra dalam novel yang berjudul Tarzan of the Apes ciptaaan Edgar Rice Burroughs yang diterbitkan pada tahun 1912. Selama beberapa dekade, tarzan menjadi tokoh yang terkenal karena kemampuannya bertahan hidup dan berkembang di alam liar. Ketangguhan itulah yang… Baca selengkapnya...

MOBIL BENUA AUSTRALIA

8232

Holden Statesman HQ dan HJ, Mobil Sedan Mewah Era-70an

Bicara soal mobil sedan mewah klasik, Holden tak bisa ditinggalkan. Mobil ini sempat meramaikan pasar sedan di Indonesia pada dekade tahun 1970an. Varian yang paling terkenal pada masa itu adalah Holden Statesman. Dimensi bodinya terbilang besar dan panjang yang menandai mobil ini masuk kelas mobil… Baca selengkapnya...

MOBIL BUATAN JEPANG

7046

Toyota Buaya, Mobil Truk Yang Masih Bergaya

Toyota menjadi merek yang tidak asing lagi di telinga masyarakat Indonesia untuk saat ini. Pabrikan Jepang ini memang terbilang memiliki pangsa pasar yang signifikan di sektor SUV, MPV atau city car. Namun, tidak demikian di awal kemunculannya di Tanah Air. Toyota mulai memasuki pasar alat… Baca selengkapnya...

MOBIL NASIONAL INDONESIA

5768

Setelah Diedarkan Di Thailand Sebagai Datsun 1200AX, Mobil Ini Dipasarkan Di Indonesia Dengan Nama Datsun Sena

Jika mendengar kata “mobil niaga”, maka yang ada dalam pikiran sebagian besar orang Indonesia adalah kendaraan pengangkut barang atau kendaraan para pekerja lapangan berjenis Pick Up. Pada kenyataannya, yang disebut sebagai Pick Up memang jenis mobil yang dilahirkan sebagai ‘kuda beban’, terlepas… Baca selengkapnya...